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運輸帶技術知識

傳送帶的分類及發展

作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2021-01-24 13:12:52

傳送帶的分類及發展

輸送帶的核心是輸送帶的骨架材料,幾乎承擔了輸送帶的全部負荷。輸送帶上的覆膠是織物芯材的保護層,能防止織物芯材的沖擊、腐蝕和磨損,成本約為輸送帶的40%。輸送機的帶芯主要分為帆布(層狀織物)帶芯、整織物帶芯、直經直緯帶芯及其變型。中國第一、二類芯子,尤其是帆布芯子,已基本形成生產規模,緯線織物直線型芯子生產尚處于起步階段。發達國家帶芯輸送材料主要為錦綸6、錦綸66、滌綸6、滌綸6、芳綸6,其中錦綸66和滌綸消耗較大,芳綸剛進入應用相。國內輸送帶織物主要以滌綸、錦綸和棉為主。中國芯纖維織物輸送帶于2002年達到29000噸,其中棉帆布70萬噸,化纖帆布與化纖棉交織或混紡帆布1.5萬噸,芯織物總輸送帶達到70000噸,鋼絲繩輸送帶防止平帶撕裂網孔的數量不到100噸。近幾年,中國輸送帶織物的產銷量逐年增長,但產量的增長速度遠遠超過了消耗。所以,織物的整體核芯過多。大部分的生產廠家都是低利潤的,只生產阻燃輸送帶的整體織物。主要生產企業運行情況良好。

一只帆布心

棉帆布帆布主要包括滌棉、棉布、棉布等。棉花具有良好的膠粘性能。棉質帆布輸送帶具有柔軟、有溝槽、價格便宜等優點,主要用于中短程輸送小型、粉狀物料(木屑、大米、水泥和礦石)。棉布的缺點是抗拉強度低,容易腐蝕,疲勞壽命短。棉質帆布輸送帶在發達國家早已被淘汰,中國的消費量仍居輸送帶之首,占輸送帶消費量的25%以上。最近幾年棉紗價格波動大。為降低成本,部分企業用棉紗、甚至棉絨、滌綸長絲代替原棉紗織成的帆布,大大降低了棉帆布的質量。

二、錦綸帆布錦綸帆布經線和緯線均為錦綸纖維,其最顯著的優點是耐磨、抗疲勞、強度高,以錦綸帆布制成的皮帶體薄、強度高、抗沖擊、形成良好的凹槽、層間結合強度高、柔韌性好、使用壽命長,但錦綸纖維模量低、斷裂伸長率低。定負荷的速度和延伸特性會導致傳送帶“跑動”現象。所以目前主要用于運輸距離適中、安全系數大、彈性好的輸送帶。主要包括錦綸6、錦綸66畫布在內。錦綸66與錦綸6纖維具有相同的物理性能,但其熔點較高,耐熱性較好。錦綸66帆布被廣泛應用于高性能、高品質傳送帶和耐熱傳送帶。但錦綸6帆布價格低廉,這有助于降低運輸成本和銷售價格。所以,目前錦綸6畫布仍然比錦綸66畫布更暢銷。

三、滌綸帆布滌綸纖維具有模量大、收縮率低等特點。滌綸帆布包括滌綸帆布和滌綸-錦綸交織帆布。聚酯帆布除了具有錦綸帆布的優點外,還具有伸長小、耐高溫、廉價等特點。滌綸-錦綸交織帆布由于緯線為錦綸66的工業絲,其經線為普通或高模低收縮滌綸工業絲,因此在經緯方向的帆布延伸率較小。高品質坦克的優勢在于帆布的發展,其需求也在不斷增長。滌綸帆布輸送帶具有模量大、伸長率低、耐疲勞、耐沖擊、能形成溝槽等特點。所以聚酯帆布主要用于較大運輸距離、大負荷以及耐化學腐蝕。牢固,特別是輸送帶,要求尺寸穩定。在中國,滌綸錦綸交織帆布的應用增長緩慢,而在國外,滌綸錦綸交織帆布的應用則占有很大的市場份額?,F在,運輸帆布市場上有中國帆布、錦綸帆布、滌綸帆布、棉帆布、維尼綸棉帆布等多種產品并存。

二一體布芯。

整塊布芯是輸送帶的特殊骨架材料。其結構復雜,可分為兩個層次:雙線和三線。外層材料的經線芯通常是錦綸或滌綸纖維,而緯線通常是錦綸-棉纖維,以增加芯層和覆膠的粘合力,有時經線表面也包括在內。棉花。目前,中國整體織物芯經線和緯線主要以滌綸為主,但新制定的標準MT317-2002(煤礦用輸送帶整體帶芯經線)要求整體織物芯經線為滌綸,緯線為滌綸。錦纖維這一標準的開發將提高中國織物的整體品質。將PVC乳液浸入織物芯中,可制成PVC(全塑料)整體織物芯阻燃輸送帶;將PVG(橡膠塑料)整體織物芯添加到PVC整體織物上,可制成膠合層。耐火芯帶。內核防火傳送帶整條布芯輸送帶均為無層布芯輸送帶,其整體性能優于層狀帆布芯。在中國,很多生產商都生產單一的織物芯子,但是產品強度低。近幾年來,隨著國家對煤炭行業管理的加強,煤炭行業的持續發展,PVC和PVG整體布芯阻燃輸送帶的需求量以每年20%的速度增長。

三平直緯核。

直緯織物的核心結構具有如下特點:主緯線不相交,緯線位于主經線兩側,經線與主經線相連。由于經、緯是排布而非織成的,所以纖維的強度高,即編織后的纖維強度保持率高,且織物的尺寸穩定性好。經線直通式緯紗一般為滌綸或芳綸纖維,緯線為錦綸66號,經線3一般為1-2層。輸送帶上有3個薄經線蓋子。專業。緯布直芯生產工藝簡單,是中高強度層壓芯替代產品,值得大力開發?,F在,一些中國核心企業已經開始生產直緯織物。

開發方向

國內現有輸送帶織物芯材中,滌綸纖維用量最多,其次是錦綸,棉纖維用量也較大(阻燃織物芯材必須采用棉纖維);在中部,核心結構優勢明顯,正在研制直筒型織物,而帆布結構的位置在下降。取消棉帆布芯,滌綸錦綸帆布芯,發展直、直緯布芯,提高整體布芯產量,提高布芯強度規格,是中國輸送帶發展的方向。此外,國產錦綸和滌綸帆布編織率大,經向一般為6%-10%,緯度甚至超過10%(造成輸送帶“長跑”),輸送帶的生產,主要是因為今后要開發強度高、收縮率低的產品,要開發直緯直織機種錦綸、聚酯和芳綸纖維產品,提高阻燃性能,提高尺寸尺寸,在穩定性能的基礎上,使煤礦整體布芯阻燃輸送帶形成高強度系列產品。

上一篇文章:尼龍輸送帶發展簡介

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